• ルノー グランセニック

    ルノー グランセニック

    これまでもメガーヌをベースにしたミニバンとしてセニックが作られてきたが、現行メガーヌではセニックのほかにホイールベースを延長したミニバンのグランセニックが設定され、日本にはこのモデルだけが導入されている。7人乗りの3列シートレイアウトで2列目のシートは独立したシートが配置されている。3列目のシートは簡単な操作で床下に格納できる。エンジンは2Lの直4DOHCで、98kW／191N・mのパワー＆トルクを発生する。ルーフは標準のほかガラスルーフの設定もある。ユーロNCAPで5つ星の評価を受ける高い衝突安全性能を備える。(2005.9)

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    4495×1810×1635

    カラー

    アンゴラ・ベージュメタリック, ベージュ, ストーム・ブルーメタリック, 青色, エクリプス・グレーメタリック, グレー, フレーム・レッドメタリック, 赤色, オットマン・ブルーメタリック

  • 日産 リバティ

    プレーリーシリーズの末弟となるモデル

    日産 リバティ

    プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。（2001.5）

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    4575×1695×1630, 4575×1695×1690, 4680×1695×1610

    カラー

    ホワイトパール3コートパール, 白, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ブラック, 黒, ミスティグリーンメタリック, 緑色, ソルダムグリーンメタリック

  • クライスラー ボイジャー

    ボイジャーといえばミニバンブームの立役者

    画像がありません

    ボイジャーといえばミニバンブームの立役者。初代のデビューは1983（S58）年だが、日本への導入は2代目のこのモデルからとなる。乗用ドア＋両側スライドドア＋ハッチゲートをもつ3列シートの7人乗りミニバンで、駆動方式はFF（前輪駆動）を基本に4WDの設定もある。標準ボディとホイールベースを＋250mmとしたグランドボイジャーと2タイプが用意され、日本仕様には160psのV6OHV＋4ATのみが輸入された。ボディサイズ的にはやや大きすぎるきらいもあるが、広大な室内空間、アンダートレイや小物入れ、カップホルダーといった充実した機能性、さらには余裕のクルージング性能を一度味わうと、なかなか国産モデルに戻れないのもまた事実だ。（1997.4）

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    4750×1950×1745, 4750×1950×1740

    カラー

    ライトシルバーファーン・パールコート, シルバー, ブラック, 黒, フォレストグリーン・パールコート, 緑色, ディープアメジストパールコート, 紺色, 青色, ダークローズウッドサテングロー, 赤色, 紫色

  • 日産 ルークス

    スズキパレットのOEM車

    日産 ルークス

    スズキパレットのOEM車。後席両側スライドドアや開口部の広い大容量ラゲージなど利便性の高さが追求されている。室内は、高さ1365mm×長さ2085mmという軽最大級のサイズが確保された。乗降性にも配慮され、リアステップは、FFモデルで340mmに設定されている。メーカーでは、このモデルを2列シート＆4人乗りながら、日産ミニバンシリーズの末弟と定義。同社の他ミニバンで、人気の高いハイウェイスターも用意された。こちらはパレットSWがベースとなっている。エンジンは660ccのNAとターボで、どちらのエンジンでも、駆動方式はFFと4WDから選択が可能。ミッションは全車、ニュートラル制御を採用した副変速機構付きCVTとなる。（2009.12）

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    3395×1475×1735, 3395×1475×1745

    カラー

    スノーパールホワイト3コートパール, 白, シルキーシルバーメタリック, シルバー, ブルーイッシュブラックパール, 黒, 紺色, クリアベージュメタリック, ベージュ, ブルームピンクメタリック, ピンク, アクアペールブルーパールメタリック, 青色, ミステリアスバイオレットパール, 紫色, ルナグレーパールメタリック, グレー

  • ボルボ XC90

    ボルボとして初めてのSUVで、専用設計が施されたモデル

    ボルボ XC90

    ボルボとして初めてのSUVで、専用設計が施されたモデル。ボルボらしさを受け継いだ外観デザインの中に7人乗りの3列シートをレイアウトし、ミニバン感覚の使い方も可能だ。3列のシートは多彩なアレンジが可能で高い実用性をもつ。安全対策ではSUVならではの横転を防ぐロールスタビリティコントロールが装着され、また横転時の安全性にも十分に配慮した設計がなされている。エンジンは2.5Lの直5ライトプレッシャーターボと2.9Lの直6のインタークーラー付きツインターボの2機種。運転席8ウェイパワーシート(上級グレードは本革)をはじめ、各種の快適装備が用意される。(2003.5)

    ボディタイプ

    クロカン・ＳＵＶ

    ボディサイズ

    4800×1900×1780

    カラー

    ダークブルーパール, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, ブラックサファイヤメタリック, 黒, アイスホワイト, 白, シャドーゴールドパール, ゴールド, クリスタルグリーンパール, 緑色

  • スズキ エブリイプラス

    1999（H11）年6月にデビューしたエブリイプラスは、軽自動車サイズでありながら7名乗車が可能なミニバン

    スズキ エブリイプラス

    1999（H11）年6月にデビューしたエブリイプラスは、軽自動車サイズでありながら7名乗車が可能なミニバン。マルチ乗車が可能なうえ、最小回転半径4.5mという取り回しの良さが最大の魅力。グレードは1種類のみで、最高出力85psの1.3Lの直4NAエンジンを搭載する。エンジンはフロントシート後方に位置し、前後重量配分を50対50とすることで、7人乗車時でも高い走行安定性を実現させている。ミッションはロックアップ機構付き4ATのみ。駆動方式は2WDと4WD。SRSエアバッグやABSといった安全装備も採用している。(1999.6)

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    3675×1505×1915

    カラー

    シルキーシルバーメタリック, シルバー, キャッツアイブルーメタリック, 青色, スペリアホワイト, 白

  • ＡＭＧ Rクラス

    一連のAMG製63ユニットを搭載するハイパフォーマンスモデル

    ＡＭＧ Rクラス

    一連のAMG製63ユニットを搭載するハイパフォーマンスモデル。510ps／630N・mのフラットトルク高回転型6.3LのV8DOHCを搭載し、7Gトロニックとの組み合わせで、0-100km/h加速5秒を誇るロケットミニバンだ。専用チューニングを施した、4マチック（4WD）システムやAIRマティックサスペンション、ドリルドローター付ブレーキシステムなどにより、エンジン性能に見合った走りを実現した。他のAMGモデル同様、AMG製エアロパーツとアルミホイールが精悍さを引き出しているほか、専用ナッパレザーシートやブラックポプラウッド専用インテリアパネルなどで内装の高級感も高められている。(2007.2)

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    4945×1920×1660

    カラー

    アラバスターホワイト, 白, トラベルティンベージュ, ベージュ, キューバナイトシルバー, シルバー, イリジウムシルバー, カーネリアンレッド, 赤色, オブシディアンブラック, 黒, ラズライトブルー, 青色, タンザナイトブルー, 紺色, クロマイトブラック

  • スズキ エブリイランディ

    スズキ エブリイランディ

    軽1BOXをベースにリッターカー化されたミニバンのなかでも、エブリイランディは装備の豪華さにおいて秀でた存在である。顔つきは、専用の大型メッキグリルと吊り目風のヘッドランプ、大型のエアダムバンパーでイメージを一新。乗り降りに便利な電動オートステップを採用するグレードもある。室内ではクラス初のインパネシフトがウッド調パネルから生え、運転席にはアームレストが、さらにセカンドシートの間にはテーブルさえしつらえられている。1.3Lの直4エンジンを搭載。駆動方式はFRと4WDで、グレードはベースのXCと豪華装備のXAの2種類が用意された。(2001.5)

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    3710×1505×1900, 3710×1505×1915

    カラー

    クールベージュメタリック, ベージュ, パールホワイト, 白, パールホワイト2/シルキーシルバーM, シルバー, グローブグリーンパール/シルキーシルバーM, 緑色

  • オペル ザフィーラ

    オペル ザフィーラ

    乗員数と積載量に応じて、7名分の座席を1座席ごとにアレンジ可能にした、フレックス7システムを搭載したミニバン。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、アストラと基本構成が同じ足回りはザフィーラ用にチューニングされ、高い剛性と優れた走行性、さらにラゲッジスペースの拡大も実現している。安全装備ではDSAサスペンションによる安定性向上、ABSシステムに連動するトラクションコントロールなどによりアクティブセーフティを確保。さらにアクティブフロントヘッドレストや運転席・助手席フルサイズエアバッグなど高い安全性が自慢だ。(2000.3)

    ボディタイプ

    ミニバン

    ボディサイズ

    4315×1740×1675

    カラー

    マグマ レッド, 赤色, ポーラーシーブルーマイカ, 青色, スターシルバーIIメタリック, シルバー, ミッドナイト ブラックメタリック, 黒

  • 日産 ルネッサ

    ミニバンの機能性と開放感を実用性の高いステーションワゴンにプラスしたのがルネッサ

    日産 ルネッサ

    ミニバンの機能性と開放感を実用性の高いステーションワゴンにプラスしたのがルネッサ。2列シートで5名乗車ではあるが、コラムAT化によるウォークスルー、フロント回転対座シートやロングスライドタイプのリアシートの採用で、ミニバンのような多彩なシートアレンジが可能だ。エンジンは2Lと2.4Lの直4NAと、2Lターボの3種類を用意。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDも設定されており、ミッションはすべてコラムタイプの4ATのみとなる。そのほか小型高回転モーターと12個のリチウムイオンバッテリーを搭載した電気自動車、ルネッサEVもラインナップされていた。（1997.10）

    ボディタイプ

    ハッチバック

    ボディサイズ

    4680×1765×1625, 4680×1765×1675, 4680×1765×1690, 4745×1765×1675, 4745×1765×1690

    カラー

    プラチナシルバーメタリック, シルバー, レッドパール, 赤色, ホワイト/シルバーメタリックツートン, 白, ダークブルーパールメタリック, 紺色, 青色, スーパーブラック, 黒, オーシャンブルーメタリック, ホワイト

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ミニバンに関するQ&A

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リアワイパーの除去よくワンボックスのミニバンでリアワイパーを外している車が有ります。このカテにも単純に格好悪いからだと言う回答が有りましたが、そう云う方々は雨中の後方視界に対してどのような考え方をされているのですか？例えばセダン等でリアガラスのメンテをしっかりしてあり気流の関係で後方視界に問題がない場合は良いと思います。またワゴンタイプでもレガシィ等に乗って居られる方などはリアワイパーを外している方はあまり居ません。リアワイパーを故意に外している車はアルファードやエルグランド等のミニバン系が圧倒的に多く、大概は雨が上がると窓ガラスはドロドロに汚れていてリアガラスのメンテが出来ているとは思えません。自分は昔、低グレードのリアワイパー無２ボックス車に乗っていて、雨中のバックで自損事故を起こしました。それ以来、リアワイパーは必需品だと思っています。リアワイパーを外している方々は、後ろなんかサイドミラーで確認できるとかバックビューモニターが有ると云いますがリアガラスを通して見ないと確認できない死角だって有ります。リアワイパーを外している方々は、その辺をどのようにお考えなのでしょうか？ご意見をお聞かせ下さい。リアを潰しているバンとかトラックは違うのかと云うのは特殊な状況ですから、あくまでも一般車に乗っている方々のご意見をお願いします。

2010/03/09 09:03:47

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スライドドアで尚且つ3列目シートの乗り降りがスムーズにできる国産のミニバンやステーションワゴンを教えて下さい！

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車の買い換えについて・・・大人が２人、小学生以下が５人が常時乗ることが多くなるので、買い換えを考えています。中古で、５ナンバーのミニバンの購入を考えていますが、予算の都合上、現状は１００万以内での検討しかできません。７年落ちぐらいで、８万ｋｍぐらいの普通車を購入した場合は、頻繁に故障等の修理費などが掛かるものでしょうか？先日、知人の軽自動車ですが、５年・７万ｋｍぐらいで故障して、修理費がかなり掛かると言われ、今後も毎年悪くなる箇所が増えるから、買い替えた方が良いと言われ、買い替えた方もいました。燃費等も考えた場合、無理をしてでも新車や、新古車を購入した方が良いのかと悩んでいます。

2010/03/08 07:03:01

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