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ダイハツ アトレーワゴン
デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン
デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト＆足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。（2005.5）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3395×1475×1875
- カラー
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オフホワイト, 白, ファインシルバーメタリック, シルバー, オーシャンブルーメタリック, 青色, コーラルピンクメタリックオパール, ピンク, ブルーマイカメタリック, ブラックマイカ, 黒
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ホンダ シビック
7代目は3ドアが廃止され、ミニバン的なスペース効率をもつ5ドハッチバックのみのバリエーションとなった
7代目は3ドアが廃止され、ミニバン的なスペース効率をもつ5ドハッチバックのみのバリエーションとなった。1495mmの高めの全高に60mm延長したホイールベースも手伝って、クラス最大級の室内スペースを実現。室内空間はインパネシフトの採用でウォークスルーが可能だ。エンジンは3種類で1.5Lの直4SOHCにVTEC／VTECリーンバーン、そして1.7Lの直4VTECを搭載し、ミッションはCVTのHMM-Sと4ATを使い分ける。駆動方式はFFに加えて4ＷＤが設定された。前席エアバッグやEBD付きABS、ブレーキアシストなどの安全装備が標準装備される。(2000.9)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4285×1695×1495, 4285×1695×1515
- カラー
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ナイトホークブラック・パール, 黒, ミラノレッド, 赤色, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, サテンシルバーメタリック, シルバー, ブリリアントホワイト・パール, ラベンダーミスト・メタリック, 紫色, アクアグリーン・メタリック, 緑色, サテンシルバー・メタリック, スーパーソニックブルー・パール
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スズキ エリオ
全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4230×1690×1550
- カラー
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パールホワイト, 白, ミスティグリーンメタリック, 緑色, クールベージュメタリック, ベージュ, カシスレッドパール, 赤色
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日産 ティーノ
全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4270×1760×1610, 4330×1760×1610
- カラー
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ブラックパール, 黒, ホワイト, 白, オパールブルーチタンメタリック, 青色, レッドパール, 赤色, シルバーメタリック, シルバー, アプリコットメタリック, 黄色, パープリッシュブルーメタリック, 紫色
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三菱 RVR
ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4280×1695×1650, 4330×1695×1680, 4480×1740×1720
- カラー
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マリアナブルーパール, 青色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, ソフィアホワイト, 白, ピレネーブラック, 黒, パルマーレッド, 赤色, パルマーレッド/サテライトシルバー, ピレネーブラックP/サテライトシルバーM, マリアナブルーパール/サテライトシルバーM, サンマリノイエロー/サテライトシルバーM, 黄色, ギャラクシーホワイトパール, アラモアナグリーンメタリック, 緑色, アラモアナグリーンM/サテライトシルバーM
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ダイハツ パイザー
シャレードをベースとしたミニバンテイストの5ドアハッチバック
シャレードをベースとしたミニバンテイストの5ドアハッチバック。全長4050mm、全幅1640mmとコンパクトなボディながら、全高を1595mmとすることで広大な居住空間を確保した。さらに左右独立してリクライニングが可能なリアシート、フルフラットが可能なフロントシートを採用し、実用性に優れた使い勝手の良い室内に仕上げられている。エンジンは1.5Lの直4SOHC。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDモデルを設定、ミッションは5MTとモード切り替え機能をもつ電子制御4ATが用意されている。ABSはオプション設定だが、運転席＆助手席SRSエアバッグが全車に標準となる。（1996.8）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4050×1640×1595, 4050×1640×1620, 4115×1640×1620
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ブラックメタリック, 黒, ディープターコイズMcM/シルバーM, 緑色, レッドマイカ/シルバーメタリック, 赤色, エメラルドグリーンメタリック, シャンパンゴールドメタリック, ゴールド, ホワイト/シルバーメタリック, 白
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ダイハツ ハイゼットグランカーゴ
軽商用車ハイゼットカーゴをベースにしたセミキャブスタイルの小型商用バン
軽商用車ハイゼットカーゴをベースにしたセミキャブスタイルの小型商用バン。ミニバンであるアトレー7の商用車バージョンというポジションだ。最大の魅力はハイゼットをはるり、かに凌ぐ積載能力。最大積載量は50kgアップの400kgとなミカン箱ならなんと55箱、江戸間畳なら15枚も積むことが可能だ。エンジンは1.3Lの直4DOHCで、荷物を満載しても小型車ならではの余裕ある走りが可能だ。それでいながら最小回転半径は4.4mと軽自動車並みに抑えられているのもポイントといえる。ミッションは5MTまたは4AT、フルタイム4WDモデルも用意されている。（2001.7）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3765×1515×1905
- カラー
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ホワイト, 白
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トヨタ オーパ
現在ではカテゴリーミックスのクルマが多いが、オーパはその草分け的存在で、ミニバンの多機能性に高級サルーンの走りを融合させた。デザインはミニバン風だが、サードシートはもたない。ただしウォークスルーとフルフラットが可能なフロントシートや、120mmスライド＆ダブルフラット機構を備えた6：4分割式リアシートによって、多彩なシートアレンジを実現。ラゲージスペースも通常でゴルフバッグ4個が積載可能で、さらに床下にも収納スペースを設けた。エンジンは2Lの直噴D-4と1.8Lの直4。2Lの直噴エンジンにはトヨタ車で初めて、CVTが組み合わされた。（2000.5）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4250×1695×1525
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ブラックマイカ, 黒, シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, レッドマイカ, 赤色, シャンパンメタリック, ゴールド
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ホンダ バモス
エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル
エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT／3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3395×1475×1775
- カラー
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スターライトブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, ボーグシルバーメタリック, シルバー, ルビーレッド・パール, 赤色, ライトエメラルドパール, 緑色
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ホンダ フィット
ロゴの後継車にあたるコンパクトカー
ロゴの後継車にあたるコンパクトカー。前席床下に燃料タンクを収めるセンタータンクレイアウトという画期的なシャーシを採用し、ロングホイールベース、ハイルーフの採用で、クラストップレベルの室内空間をもつ。また室内はミニバンに匹敵するシートアレンジが可能だ。エンジンは新開発の1.3Lの直4i-DSIで、1気筒当たり2本のプラグを備えて燃焼効率を向上、専用設計のCVT、マルチマチックSと組み合わせて低燃費を実現,。駆動方式はFFと4WDで、全車に前席エアバッグとEBD付きABSが標準装備される。(2001.6)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3830×1675×1525, 3830×1675×1550
- カラー
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サテンシルバー・メタリック, シルバー, ナイトホークブラック・パール, 黒, ミラノレッド, 赤色, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, ブリリアントホワイトパール, アイスブルー・メタリック, アイリスレッド・パール, ミントオパール・メタリック, 緑色, オーキッドイエロー, 黄色, ストームシルバー・メタリック, ビビッドブルー・パール
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ミニバン ハッチバックに関するQ&A
- 新車 購入 おすすめ 教えて下さい車を新車で買い換える予定で...
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新車 購入 おすすめ 教えて下さい車を新車で買い換える予定です。皆さんのおすすめ教えて下さい。現在レガシィB4(2代前ノンターボ、車検は来年3月)、基本的にはセダン、スバル好きですが、特にミニバンも気になっています。現在夫婦2人暮らし、普段は市内片道3kmの通勤、買い物遠出は平均1～2つ月に一回で毎回ほぼ高速を利用。形はセダン、ワゴン、ロールーフミニバン、中型SUV(ハイルーフミニバン、大型SUV、ハッチバックは不可)排気量2000～2500リッター程度(走り屋ではないのでいじりません。どノーマルでそれなりに走れる車)(パワーのない軽やコンパクトカーは不可)レギュラー、ノンターボ、4WD(雪国なので)価格は300万程度未満、補助金は間に合わないので無視、減税は対象ならラッキーディーラーで気になったのは以下のとおり。☆試乗、□外観、カタログのみ、△今後見に行く【ロールーフミニバン】 ☆ウィッシュ1.8S4WD(スポーツモードは2.4l相当らしい) ☆プレマシー2.0FF(4WDは横滑り防止、i-stop、減税無しのため) □エクシーガ2.0i-L（アイサイト無しが↓) △アイシス △オデッセイ △ストリーム △マークXジオ【中型セダン】 □レガシィB4 2.0iアイサイト ☆アテンザ2.5 4WD ☆アクセラ2.0 4WD(試乗はFF) □マークX2.50G4WD(FRは不可)【ワゴン】 □レガシィワゴン2.0iアイサイト □アテンザワゴン2.5 4WD【SUV】 □デュアリス2.0 4WD △フォレスター △インプレッサXV2.0i4WD【見た、乗ったけど却下】 ▼大きい▼セレナ(試乗)、ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、Xトレイル ▼形が×▼ラフェスタ、インプレッサハッチバック、カローラルミオン、オーリス ▼パワー不足、排気量▼フリード、フィット(社用)、エアウェイブ(社用) ▼その他▼インプレッサアネシス(上司が乗ってる)皆さんの主観で構いませんがどれがおすすめでしょうか？それと、4WDは不要でしょうか？これ以外にもオススメがありましたらお願いいたします。
2010/07/14 10:07:43
- 新車 おすすめ 教えて下さい 2010年 7月 ミニバン セ...
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新車 おすすめ 教えて下さい 2010年 7月 ミニバン セダン ワゴン SUVトヨタ 日産 ホンダ スバル マツダ_車を新車で買い換える予定です。皆さんのおすすめ教えて下さい。現在レガシィB4(2代前ノンターボ)、基本的にはスバル好きです。現在2人暮らし、普段は市内片道3km通勤、週末に片道2kmくらいの買い物、遠出は平均1～2つ月に一回です。フィット、エアウェィブを仕事で使いますが、パワーの無さにコンパクトは無し。走り屋ではないのでいじりません。どノーマルでそれなりに走れる車を希望(2.0～2.5リッター程度)。セレナ、ヴォクシーなどのハイルーフミニバン、Xトレイル、RAV4などの大型SUVは大きすぎるので無し。雪国なので4WD優先、燃費はあまり気にしませんが、レギュラー、ノンターボ。ハッチバックはあまり好きじゃないです。形はセダン、ワゴン、ロールーフミニバン、中型SUV、排気量2000～2500程度、レギュラー、ノンターボ、4WD価格は300万程度未満、補助金は無し、減税は対象ならラッキー車検来年3月気になったのは以下のとおり。皆さんの主観で構いませんがどれがおすすめでしょうか？それと、4WDは不要でしょうか？これ以外にもオススメがありましたらお願いいたします。＜試乗済＞ウィッシュ1.8S4WD(スポーツモードは2.4l相当らしい)プレマシーFF(4WDは横滑り防止、i-stop、減税無しのため)アテンザ、アテンザワゴン2.5 4WD(試乗はセダン)アクセラ2.0 4WD(試乗はFF)＜外見、カタログのみ 今後試乗予定＞レガシィB4、レガシィワゴン2.0iアイサイトエクシーガ2.0i-L（アイサイト無しが↓)マークX2.50G4WDデュアリス2.0 4WD＜今後見に行く予定＞アイシス、オデッセイ、ストリーム、マークXジオ、フォレスターインプレッサXV2.0i4WD＜見た、乗ったけど却下＞セレナ(試乗)、ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、Xトレイルラフェスタ、フリード(排気量が、、)、インプレッサハッチバック、アネシス(上司が乗ってる)
2010/07/14 06:07:51
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右折のタイミング。私は普段自転車は乗りますが、あまり自動四輪車を運転しません。そのため、右折のタイミングがイマイチわかりません。本日以下のことがありました。自車はミニバン、後続車はハッチバックまたはコンパクト。歩車分離式・時差式交差点、此方側の車線直進２右折１、彼方側の車線直進・左折１、直進１車線。┣のような交差点で右折待ち中、慎重に対向車を見ていたら後続車が自車を追い越して右折していきました。すかさず私も後を追ったのですが何かムカついてしまいました。この状況での後続車の行為は危険ですか？そして私の行うべき行動は何だったのでしょうか？また右折するタイミングを掴むコツがあれば教えてください。自転車は二段階右折が基本のためなかなか慣れないのです。
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おすすめの車を教えてください。家族構成は妻と1歳の子供がおり3年以内にはもう一人考えております。重要視するのは①排気量は2000CCまで②最低でも10年は乗りたい③形はステーションワゴンかミニバン、広めのハッチバックやSUVも可④燃費や車検など安く経済性に富んだもの⑤中古車で諸費用込みで120万内⑥用途は往復30キロの通勤、年に二回ほど往復1000キロの旅行をします。⑦故障が少ない などです。みなさんのおすすめの車や今現在乗られていておすすめの車を教えてください！
2010/07/09 10:07:30
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2010/07/09 09:07:14
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