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トヨタ ノア
トヨタ1.5BOX系ミニバンの末弟とも言えるモデル
トヨタ1.5BOX系ミニバンの末弟とも言えるモデル。タウンエース／ライトエースノアから、ノアと名乗るようになると同時に駆動方式などを一新。デビュー当初は2-3-3の8人乗りのみで、2:1分割スライドができるセカンドシートや、ヘッドレストを付けたままシートバックを前に倒せるサードシートなどを装備。駆動方式をFFへ変更、シャーシの低床化に加えて両側スライドドアを採用し乗降性の高さが光る。エンジンは2L直4D-4のみで、4ATと組み合わされる。また大型バンパーやリアスポイラーなどを装備したGセレクションが設定されていた。(2001.11)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4560×1695×1850, 4560×1695×1875, 4615×1695×1850, 4615×1695×1875
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ダークグレーマイカメタリック, グレー, ライトローズマイカメタリック, 赤色, 紫色, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ホワイトパールマイカ, イエローパールマイカ, 黄色, ダークモーブマイカメタリック, 茶色, ブラック, 黒, ブルーメタリック
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トヨタ ノア
多彩なシートアレンジで使い勝手の良い、ミドルクラスミニバンの2代目
多彩なシートアレンジで使い勝手の良い、ミドルクラスミニバンの2代目。兄弟車のヴォクシーと比べ、上質さと親しみやすさを追求したデザインの外観は、標準とエアロが用意される。旧型より広くなった室内は、チャイルドシートの積み降ろしに重宝する回転2列目外側シートや簡単に収納できる3列目シートなど、便利な機能を数多く用意。スライドドア開口部を拡大し、乗降性も向上した。上級グレードに搭載される2Lエンジンは、トヨタ初の連続可変バルブ機構付き。これに7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きCVTが組み合わされ、燃費と動力性能をより向上させている。ラゲージを広くした2列シートのYYもラインナップ。（2007.6）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4595×1695×1850, 4595×1695×1875, 4630×1720×1850, 4630×1720×1875
- カラー
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グレーメタリック, グレー, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ダークレッドマイカメタリック, 赤色, ライトブルーマイカメタリック, ライトパープルマイカメタリック, 紫色
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トヨタ ハイエース
ミニバン全盛の時代となってもその広大な室内空間で、固定ファンを中心に人気を博していたキャブオーバーの1BOX車。5ナンバーサイズのスクエアなボディの中には装備も先進的なものが多く、パワーイージーアクセスシステム、電動スライドドア、スーパースライドシート、トリプルムーンルーフなどを採用していた。また、高い快適性を確保しているのも特徴だ。エンジンは、2.4L、2Lのガソリン、そして2.8Lディーゼル、2.4Lディーゼルターボの4種類。乗車定員は7、8，9、10人乗りの仕様がある。(1989.8)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4615×1690×1935, 4615×1690×1980, 4430×1690×1920, 4690×1690×1925
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トヨタ ハイエースレジアス
基本コンポーネンツをグランビアと共用しがらも、全幅を縮小させて5ナンバーサイズに収めたミニバン
基本コンポーネンツをグランビアと共用しがらも、全幅を縮小させて5ナンバーサイズに収めたミニバン。ボディデザインはグランビアと似ているが、ウインドツアラーと呼ばれるエアロパーツを装着したグレードは独自のマスクデザインが与えられている。シートは7人／8人乗りが用意されている。セカンドシートは回転対座、フルフラット、テーブル化が可能で、サードシートは945mmのロングスライドを採用し、100通りのセカンド、サードシートアレンジができるのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直4ガソリンと3Lのディーゼルターボ。 2WDと４WDが設定される。(1997.4)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4695×1695×1960, 4795×1710×2025, 4795×1710×2055, 4695×1695×1990
- カラー
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バーリーフィールドトーニング, 白, ヴァーヂャートーニング, 緑色, レジーナパールトーニング, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, 青色, プラネットブルートーニング, ライトグリーンメタリック, ダークパープルマイカ, 紫色, スーパーホワイトII, グレイスフルホワイトトーニング, ゴールド
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トヨタ パッソセッテ
ダイハツ ブーンルミナスのOEM車で、コンパクトなボディながら3列シートを備え、7人乗車が可能なコンパクトミニバン。エクステリアはスタイリッシュなワンモーションフォルムが採用され、インテリアは高い質感と左右への広がりを強調したデザインとされた。乗降性が良く、アレンジも簡単なシート、さらにフラットで使いやすいラゲージルームなど、使い勝手の良さは女性ユーザーを強く意識したもの。エンジンは1.5L直4のみの設定で、組み合わされるミッションは4ATのみ。3列すべてのシートに対応するカーテンシールドエアバッグやむち打ち傷害軽減フロントヘッドレスト、VSCなど安全装備も充実している。（2008.12）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4180×1695×1620, 4195×1695×1620
- カラー
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ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, シルバーマイカメタリック, シルバー, スーパーレッドV, 赤色, アクアマイカメタリック, 青色, ブラックマイカ, 黒, マルーンブラウンマイカ, 茶色, バナナシェイクメタリック, 黄色, ベージュメタリック, ベージュ, アプリコットキャンディメタリック, オレンジ色
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トヨタ ポルテ
2BOX形状でコンパクトサイズながら、助手席側には1枚のスライドドアを採用
2BOX形状でコンパクトサイズながら、助手席側には1枚のスライドドアを採用。その開口部は幅、高さともアルファードを上回る大きさだ。これにより、前席と後席へのアクセスが同時に可能で、人も荷物も同じドア（フランス語でポルテ）から乗れるという新しい機能を備えた。室内の広さも特筆すべきで、室内高はアルファードよりも高い1390mmを実現。前後の席間のゆとりもセルシオを凌ぐ。また低くフラットな床、豊富なシートアレンジなどミニバン並みのユーティリティも魅力だ。搭載エンジンは1.5Lと1.3Lの4直で、いずれも4AT。駆動方式はFFのみ。(2004.7)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3990×1690×1720
- カラー
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シルバーマイカメタリック, シルバー, スーパーレッドV, 赤色, ライトイエロー, 黄色, アクアマイカメタリック, 青色, ブルーマイカ, ブラックマイカ, 黒, ホワイトトーニングG, 白, ラベンダーマイカメタリック, 紫色
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トヨタ マークXジオ
セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。（2007.9）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4695×1785×1550, 4695×1785×1565, 4730×1785×1550, 4730×1785×1565
- カラー
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ブラックマイカ, 黒, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ダークグレーマイカメタリック, グレー, レッドマイカメタリック, 赤色, ブラッキッシュレッドマイカ, 紫色, シルバーメタリック, シルバー, フロスティーグリーンマイカ, 緑色, ライトブルーマイカメタリック
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トヨタ ラクティス
ファンカーゴの後継車として登場したラクティス
ファンカーゴの後継車として登場したラクティス。新しい車名とともに、コンパクトカーの主流であるミニバンスタイルが与えられた。ゆとりの居住空間を確保しながら、スポーティなイメージも確立。内装にはオプティトロンメーターや座り心地と触り心地にこだわったシートなどを採用し、上質感を高めている。装備も、簡単な操作で広い室内を作り出す6:4分割ダイブインシートの採用や、クラストップのガラス面積を有するパノラマの設定など、特徴のあるものが多い。エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、ミッションにはパドルシフト付き7速アクティブCVTシステムも用意。(2005.10)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3955×1695×1640, 3955×1695×1660
- カラー
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ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, スーパーレッドV, 赤色, ブラックマイカ, 黒, グレーメタリック, グレー, シルバーマイカメタリック, シルバー, ブルーメタリック, 青色, ホワイト, ライトグリーンメタリック, 緑色, アクアマイカメタリック, ライトブルーマイカメタリック
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ミニバン ハッチバックに関するQ&A
- 新車 購入 おすすめ 教えて下さい車を新車で買い換える予定で...
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新車 購入 おすすめ 教えて下さい車を新車で買い換える予定です。皆さんのおすすめ教えて下さい。現在レガシィB4(2代前ノンターボ、車検は来年3月)、基本的にはセダン、スバル好きですが、特にミニバンも気になっています。現在夫婦2人暮らし、普段は市内片道3kmの通勤、買い物遠出は平均1～2つ月に一回で毎回ほぼ高速を利用。形はセダン、ワゴン、ロールーフミニバン、中型SUV(ハイルーフミニバン、大型SUV、ハッチバックは不可)排気量2000～2500リッター程度(走り屋ではないのでいじりません。どノーマルでそれなりに走れる車)(パワーのない軽やコンパクトカーは不可)レギュラー、ノンターボ、4WD(雪国なので)価格は300万程度未満、補助金は間に合わないので無視、減税は対象ならラッキーディーラーで気になったのは以下のとおり。☆試乗、□外観、カタログのみ、△今後見に行く【ロールーフミニバン】 ☆ウィッシュ1.8S4WD(スポーツモードは2.4l相当らしい) ☆プレマシー2.0FF(4WDは横滑り防止、i-stop、減税無しのため) □エクシーガ2.0i-L（アイサイト無しが↓) △アイシス △オデッセイ △ストリーム △マークXジオ【中型セダン】 □レガシィB4 2.0iアイサイト ☆アテンザ2.5 4WD ☆アクセラ2.0 4WD(試乗はFF) □マークX2.50G4WD(FRは不可)【ワゴン】 □レガシィワゴン2.0iアイサイト □アテンザワゴン2.5 4WD【SUV】 □デュアリス2.0 4WD △フォレスター △インプレッサXV2.0i4WD【見た、乗ったけど却下】 ▼大きい▼セレナ(試乗)、ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、Xトレイル ▼形が×▼ラフェスタ、インプレッサハッチバック、カローラルミオン、オーリス ▼パワー不足、排気量▼フリード、フィット(社用)、エアウェイブ(社用) ▼その他▼インプレッサアネシス(上司が乗ってる)皆さんの主観で構いませんがどれがおすすめでしょうか？それと、4WDは不要でしょうか？これ以外にもオススメがありましたらお願いいたします。
2010/07/14 10:07:43
- 新車 おすすめ 教えて下さい 2010年 7月 ミニバン セ...
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新車 おすすめ 教えて下さい 2010年 7月 ミニバン セダン ワゴン SUVトヨタ 日産 ホンダ スバル マツダ_車を新車で買い換える予定です。皆さんのおすすめ教えて下さい。現在レガシィB4(2代前ノンターボ)、基本的にはスバル好きです。現在2人暮らし、普段は市内片道3km通勤、週末に片道2kmくらいの買い物、遠出は平均1～2つ月に一回です。フィット、エアウェィブを仕事で使いますが、パワーの無さにコンパクトは無し。走り屋ではないのでいじりません。どノーマルでそれなりに走れる車を希望(2.0～2.5リッター程度)。セレナ、ヴォクシーなどのハイルーフミニバン、Xトレイル、RAV4などの大型SUVは大きすぎるので無し。雪国なので4WD優先、燃費はあまり気にしませんが、レギュラー、ノンターボ。ハッチバックはあまり好きじゃないです。形はセダン、ワゴン、ロールーフミニバン、中型SUV、排気量2000～2500程度、レギュラー、ノンターボ、4WD価格は300万程度未満、補助金は無し、減税は対象ならラッキー車検来年3月気になったのは以下のとおり。皆さんの主観で構いませんがどれがおすすめでしょうか？それと、4WDは不要でしょうか？これ以外にもオススメがありましたらお願いいたします。＜試乗済＞ウィッシュ1.8S4WD(スポーツモードは2.4l相当らしい)プレマシーFF(4WDは横滑り防止、i-stop、減税無しのため)アテンザ、アテンザワゴン2.5 4WD(試乗はセダン)アクセラ2.0 4WD(試乗はFF)＜外見、カタログのみ 今後試乗予定＞レガシィB4、レガシィワゴン2.0iアイサイトエクシーガ2.0i-L（アイサイト無しが↓)マークX2.50G4WDデュアリス2.0 4WD＜今後見に行く予定＞アイシス、オデッセイ、ストリーム、マークXジオ、フォレスターインプレッサXV2.0i4WD＜見た、乗ったけど却下＞セレナ(試乗)、ノア、ヴォクシー、ステップワゴン、Xトレイルラフェスタ、フリード(排気量が、、)、インプレッサハッチバック、アネシス(上司が乗ってる)
2010/07/14 06:07:51
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右折のタイミング。私は普段自転車は乗りますが、あまり自動四輪車を運転しません。そのため、右折のタイミングがイマイチわかりません。本日以下のことがありました。自車はミニバン、後続車はハッチバックまたはコンパクト。歩車分離式・時差式交差点、此方側の車線直進２右折１、彼方側の車線直進・左折１、直進１車線。┣のような交差点で右折待ち中、慎重に対向車を見ていたら後続車が自車を追い越して右折していきました。すかさず私も後を追ったのですが何かムカついてしまいました。この状況での後続車の行為は危険ですか？そして私の行うべき行動は何だったのでしょうか？また右折するタイミングを掴むコツがあれば教えてください。自転車は二段階右折が基本のためなかなか慣れないのです。
2010/07/10 08:07:45
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おすすめの車を教えてください。家族構成は妻と1歳の子供がおり3年以内にはもう一人考えております。重要視するのは①排気量は2000CCまで②最低でも10年は乗りたい③形はステーションワゴンかミニバン、広めのハッチバックやSUVも可④燃費や車検など安く経済性に富んだもの⑤中古車で諸費用込みで120万内⑥用途は往復30キロの通勤、年に二回ほど往復1000キロの旅行をします。⑦故障が少ない などです。みなさんのおすすめの車や今現在乗られていておすすめの車を教えてください！
2010/07/09 10:07:30
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2010/07/09 09:07:14
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