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三菱 RVR
ミニバンスタイルのRV
ミニバンスタイルのRV。全高が1625mmというハイルーフボディで室内スペースを確保し、右側1枚、左側2枚の変則4ドアを採用。後席ドアはスライドドアを採用し、使い勝手に配慮している。エンジンは2Lの／直4の1種類。フルタイム4WDをメインに一部2WDも設定し、各グレードで5MT4ATが選べる。フロントがストラット、リアがセミトレーリングアームのサスペンションは完全なオンロード向け。上級グレードにはRV感覚を高めるフロントガードバーやルーフレールなどが標準装備される。(1991.2)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4360×1695×1640, 4290×1695×1625, 4360×1695×1680
- カラー
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ノルマンディブルーM/グレースシルバーM, 青色, シルバー, グレースシルバーM/シャトーシルバーM, ピーコックグリーン/グレースシルバーM, 緑色, モナコレッド/グレースシルバーM, 赤色, ランプブラック/グレースシルバーM, 黒, モーゼルグリーン/グレースシルバーM, エドモンドグリーン/ウィートベージュM, ベージュ, ソフィアホワイト/シャトーシルバーM, 白, ウィートベージュM/シャトーシルバーM, カーメルブルーM/シャトーシルバーM, グレースシルバーメタリック, モナコレッド, ランプブラック, ソフィアホワイト, ウィートベージュメタリック, ノルマンディブルーメタリック, ソフィアホワイト/ウィートベージュM, カーメルブルーメタリック, モーゼルグリーン, ピーコックグリーン, エドモンドグリーン, ノルマンディーブルーM/グレースシルバーM
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三菱 RVR
ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4280×1695×1650, 4330×1695×1680, 4480×1740×1720
- カラー
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マリアナブルーパール, 青色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, ソフィアホワイト, 白, ピレネーブラック, 黒, パルマーレッド, 赤色, パルマーレッド/サテライトシルバー, ピレネーブラックP/サテライトシルバーM, マリアナブルーパール/サテライトシルバーM, サンマリノイエロー/サテライトシルバーM, 黄色, ギャラクシーホワイトパール, アラモアナグリーンメタリック, 緑色, アラモアナグリーンM/サテライトシルバーM
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三菱 エアトレック
ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV
ランサーセディアとプラットフォームを共用するSUV。SUVのみならずミニバン、ステーションワゴンの良さも持ち合わせるというボディは大径16インチタイヤを装着し、195mmの最低地上高を確保しながらも立体駐車場に収まるというユーティリティに優れたサイズ。室内は2列シートを配置し、ミニバン的なATシフトを採用したインパネを備えることでウォークスルーも可能。エンジンは2.4LのGDIと通常の2Lでどちらも直4。ビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDを搭載する。全車に前席エアバッグ、ABS、エアコンなどを標準装備している。(2001.6)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4410×1750×1550
- カラー
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パルマーレッドソリッド, 赤色, シルキーホワイトパール, 白, アメジストブラックパール, 黒, フレンチブルーソリッド, 青色, サテライトシルバーメタリック, シルバー, アーバングレーパール, グレー, ルーセントブラウンメタリック, 茶色, アーバングレーP/クイーンズシルバーM, ルーセントブラウンM/SシルバーM
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三菱 グランディス
デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているミニバン
デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているミニバン。先代のシャリオグランディスより全長、室内長ともに100mmも延ばし、室内空間を拡大して、快適性を向上させつつ最小回転半径は5.5mに収めて取り回しやすさを維持。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。3列目シートには世界初の左右分割床下収納機構を採用した。内外装色やシート、装備を自由に組み合わせられるフルオーダーシステムも導入したのが特徴だ。(2003.5)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4755×1795×1655
- カラー
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ウォームホワイトパール, 白, クールシルバーメタリック, シルバー, ウォームシルバーメタリック, ブラックマイカ, 黒, ディープレッドマイカ, 赤色, ミディアムブルーグリーンメタリック, 緑色, 青色, ライトブルーメタリック, ライトイエローパール, 黄色, ミディアムパープルメタリック, 紫色, ライトイエローグリーンメタリック
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三菱 シャリオ
フルモデルチェンジで2代目となったノーズ付きミニバンのシャリオ
フルモデルチェンジで2代目となったノーズ付きミニバンのシャリオ。一般的なヒンジタイプの4ドアボディはRVRとの関連性が強いが、全長を200mmも延ばしたことで乗車定員7人の3列シートの配置も無理なく行えるようになった。2Lの直4エンジンを横に置き、駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。ミッションの5MT／3AT、サスペンションはフロントがストラット、リアがセミトレーリングアームで兄弟車のRVRと同じだ。(1991.5)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4515×1695×1580, 4515×1695×1595
- カラー
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クタニレッドパール, 赤色, ソフィアホワイト, 白, ヘッセンブルーメタリック, 青色, ウィートベージュメタリック, ベージュ, シャトーシルバーメタリック, グレー, シルバー, サンホセブラウンメタリック, 茶色, ノルマンディブルーメタリック, ヘッセンブルーM/シャトーシルバーM, シャトーシルバーM/グレースシルバーM, ノルマンディブルーM/グレースシルバーM, クタニレッドパール/ウィートベージュM, サンホセブラウンM/ウィートベージュM, ソフィアホワイト/ウィートベージュM
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三菱 タウンボックス
軽自動車の規格改定を機に新設された軽ミニバン
軽自動車の規格改定を機に新設された軽ミニバン。国内衝突安全基準を上回り、小型車並みの安全性を実現している。センターミッドシップエンジンレイアウトと2390mmの長いホイールベースにより大人4人がゆったり乗れる広い室内、荷物をたっぷり積めるラゲージスペースを確保しつつ、優れた走行安定性を備えている。エンジンは直3リーンバーンと、パワフルな直4ターボの2種類。いずれも5MT／4AT、2WD、4WDが選べる。4WDは80km/h以下なら走行中でも切り替え可能なパートタイム式4WDを採用している。(1999.4)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3395×1475×1890, 3395×1475×1905
- カラー
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ソフィアホワイトソリッド, 白, シンフォニックシルバーメタリック, シルバー, ターフィグリーンメタリック, 緑色, アデリーパープルメタリック, 紫色, ネアーズブルーパール, 紺色, 青色, ピレネーブラックパール, 黒, シルキーホワイトパール
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三菱 ディオン
コンパクトカーのディンゴのプラットフォームを利用したミニバン
コンパクトカーのディンゴのプラットフォームを利用したミニバン。2705mmというロングホイールベースながら取り回しやすいサイズに収めており、運転のしやすさが特徴。3列目シートは反転機能があり、床下格納も可能で多彩なアレンジが可能だ。エンジンは新開発の2L直4GDIでINVECS-II 4ATと組み合わせる。ディンゴ同様、インパネシフト採用により前後だけでなく左右へのウォークスルーが可能。前輪駆動のみ設定だがら、全車にABSや前席エアバッグが標準装備される。(2000.1)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4460×1695×1650
- カラー
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シンフォニックシルバーメタリック, シルバー, ロアンヌレッドパール, 赤色, スコーティアホワイト, 白, シルキーホワイトパール, アメジストブラックパール, 黒, フォレスタグリーンパール, 緑色, クリオライトシルバーパール, サテライトシルバーメタリック
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三菱 デリカスペースギア
デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV
デリカスターワゴンが発展したミニバンSUV。エンジンを短いボンネットに収め、衝突安全性を向上。この年から実施された自動車安全基準をクラスで初めてクリアした。2WD車もあるが、主力は4WD車で、パジェロ譲りのモード切り替え可能なスーパーセレクト4WDを採用。シャーシフレームを備えた頑丈な基本構造やオフロードも考慮したサスペンションにより高い悪路走破性を実現。エンジンは3LのVガソリンを筆頭に2.4L、2.8L／62.5Lディーゼルターボの全4種類。2列目セパレートタイプ7人乗りとベンチタイプ8人乗りが選べ、ロングボディも用意する。(1994.5)
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4685×1695×1965, 4595×1695×1855, 4685×1695×2060, 4595×1695×1950, 4995×1695×1960, 5085×1695×2070, 4595×1745×1855, 4595×1745×1950
- カラー
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ソフィアホワイトソリッド, 白, ラガーディアシルバーメタリック, シルバー, ムーンライトブルーP/カイザーシルバーM, 紺色, アストリアグリーンP/カイザーシルバーM, 緑色, クタニレッドパール, 赤色, ムーンライトブルーパール, 青色, ピレネーブラックP/ラガーディアシルバーM, 黒, ボスニアブルーM/ラガーディアシルバーM, LシルバーM/トランシルバニアグレイ, グレー, アストリアグリーンP/LシルバーM, ピーコックグリーンソリッド, ピレネーブラック/カイザーシルバー, ソフィアホワイト, ラガーディアシルバー, ムーンライトブルー, ピーコックグリーン
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ミニバン 三菱に関するQ&A
- ダットサントラック（日産）、ハイラックス（トヨタ）、プロシー...
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ダットサントラック（日産）、ハイラックス（トヨタ）、プロシード（マツダ）、ロデオ（いすゞ）、ついこの間まで日本中を走っていたピックアップトラックがＮＯＸ・ＰＭ法の排ガス規制で都市部では絶滅。ディーゼルエンジンが多かったせいか、パッタリと荷台のある夢のあるピックアップがいなくなりました。私は逆輸入の平成２年式日産トラックキングキャブ（ガソリンＶ６）４駆でなんとか規制クリアで乗っています。ミニバンかコンパクトカー、プリウスがすごく増えた中でいまだに１１ナンバーのトラックに乗っていると奇人変人扱いされます。●」フリマ出品物積載や●マウンテンバイク積載、●河原でバーベキュー時にはごみは全部私がリアベッドに積んで帰ってきます（常識ですが）●畑の道具積載。そんなんでもうトラックは２５年乗ってます。でも今、正規販売で買えるのは三菱トライトンのみのさびしい状況。アジアではエクスエンドキャブのいすゞＤ－ＭＡＸがすごく売れてます。工務店なんかでもＤ２２ダットラをまだまだ使ってます。由緒正しいＤＡＴＳＵＮの名前を復活させてほしい。トヨタもマツダ、いすゞもまた是非、国内でピックアップトラックを輸入でいいから販売してほしい。もう日本にはピックアップトラックブームはもう来ないのでしょうか。
2010/08/27 08:08:15
- 昔のクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？僕...
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昔のクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？僕はクルマと言えば昔から「２ドアスポーツタイプ」のファンです。ここ数年どのメーカーもミニバンやワンボックスカーなどを前面に出して主力として販売していますがどのクルマも同じ様なデザインでいまいち斬新さがありませんね。僕が遙か昔の若い頃は各メーカー別に、日産 = スカイライン、トヨタ = セリカ、マツダ = サバンナ、三菱 = ＧＴＯ・・・とクーペやスポーツタイプが流行っていて誰もが競って名を掲げたものですが最近は低燃費や居住性と実用性重視の傾向が強いのかその様なクルマは皆無に等しく昔を懐かしく思います。それでもまだまだスポーツタイプのファンはたくさんいると思いますし各メーカーにクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？例えば、昔は日産と言えば、ハコスカ、ケンメリ、ジャパンと格好良かったですね。賛否両論あるかと存じますが御意見を頂きたく宜しく御願い致します。御願い・・・極端な批判的な回答はご遠慮下さい。
2010/08/23 08:08:44
- VOXYの新車を買おうと、ディーラーで見積もりを取りました。...
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VOXYの新車を買おうと、ディーラーで見積もりを取りました。かなり値引きをしてくれたようですが、自分ではお得かどうかわかりません。診断をお願いします。車種 VOXY グレード Lエディションオプションはサイドのバイザーフロアマットなど最低限のものだけ。下取り車 三菱ランエボⅦGSR 走行69000KM 車高調、マフラー、メーター、18インチホイールなどのライトなカスタム ダッシュボードのど真ん中にメーター配線の穴あけあり交渉のスタンスは、本当は乗り換えたくないけど、ファミリーユースを考えると乗り換えざるを得ないという、後ろ向きな感じで行きました。ミニバンであればセレナでもステップワゴンでも何でもいいという感じで。とりあえずランエボを査定してもらって出た金額はビックリの115万円！買ったときの車両価格は130万円だったのに^^;下取りを引いた支払額はその時点で約150万円でした。そこから減税や補助金、値引きを計算して、115万円になりました。さらに商談を続けて「100万円切ったら買えそうだなぁ」というと、上司と相談してきて、「今日限り100万円でいいです」と言ってきました。思わず決めてしまいそうになったのですが、グッと堪えてその日は帰りました。パッと見値引きは50万を超えていますが、よくよく考えると最初に出された金額は高すぎないか？とか、値引きは今日限りとかおかしいよな・・？みたいな感じで、数字のマジックにごまかされているような気がしてきました。もともと買う気満々ではなく、値段しだいでは乗り換えてもいいかな？くらいでディーラーに足を運びました。特にVOXYが欲しい訳でもなくセレナでもステップワゴンでも何でもいいです。査定が思いのほか高額だったので現在は乗り換えの方向で検討しています。100万円で買ってもいいのですが、商談の過程で交渉の面白さに目覚めてしまったようです。今の金額で本当に限界なのか、もっとお得に買えるのか？諸先輩方に診断、アドバイスをいただきたいと思います。よろしくお願いします。
2010/08/22 07:08:33
- 三菱のグランディス(ミニバン)に乗ってます。そこで質問なんで...
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三菱のグランディス(ミニバン)に乗ってます。そこで質問なんですが、ルームミラー(社外製)の大きさはどのくらいのものだとサンバイザーにあたらないで取り付けることができるでしょうか？
2010/08/16 11:08:07
- 三菱アウトランダーに乗車しています。走行距離も4万キロを超え...
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三菱アウトランダーに乗車しています。走行距離も4万キロを超えたため、そろそろタイヤ交換を考えています。安価なタイヤはありますか？サイズは225/55Ｒ18です。しかし、どれも高価でブリジストン等は3～4万円/本します。そこでＴＯＹＯタイヤのトランパスＭＰ４なら1.5万円/本程度なので、装着を考えています。ここで質問なのですが、トランパスはミニバン専用タイヤであってＳＵＶであるアウトランダーに適合するのでしょうか？
2010/08/15 04:08:21
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