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日産 エルグランド
日本最大級のボディをもったLサイズミニバン
日本最大級のボディをもったLサイズミニバン。1BOXスタイルのキャラバンコーチ／ホーミーコーチの後継モデルだ。アメリカンテイストを取り入れたフロントマスクと1775mmの全幅をもつ堂々たるボディは迫力満点。フラットフロアやコラムATにより実現したウォークスルー、ロングスライド＆回転対座機構を備えたセカンドシート、ロングスライド＆左右跳ね上げ式のサードシートなどにより、多彩なシートアレンジを実現。3.3LのV6ガソリンと3.2Lの直4ディーゼルターボの2種類のエンジンに全車4ATの組み合わせで、FRとオールモード4WDモデルが設定される。（1997.5）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4740×1775×1940, 4740×1775×1945, 4755×1800×1950, 4800×1775×1925, 4800×1775×1930
- カラー
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ホワイトパール/ウォームシルバーM, 白, シルバー, グリニッシュシルバーパールメタリック, 緑色, ブラック/ダークグレーパールメタリック, 黒, グレー, グレブルーグリーンM/グレグリーンGrapP, 青色, プラチナシルバーメタリック, ダークブルーイッシュブラックパール, 紺色, ホワイトパール3コートパール, ブラック
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日産 エルグランド
国内最大級のボディで高い人気を誇ったミニバンの2代目モデル
国内最大級のボディで高い人気を誇ったミニバンの2代目モデル。初代より全長を95mm、全幅を20mm広げるとともに、フロアを低く（-40mm）フラットな形状に変更。室内長および室内幅、室内高、シート間寸法のすべてを拡大するとともに、2列目シートのスライド量を拡大＆多段化することで、より一層ゆとりのある空間を実現した。パワートレインは3.5LのV6DOHCと電子制御5ATの組み合わせ。4WDシステムは初代と同じくオールモード4×4だ。専用フィッティングパーツやローダウンサスペンションなどを装着したスポーティ仕様、ハイウェイスターもラインナップしている。（2002.5）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4795×1795×1920, 4835×1800×1910, 4850×1795×1900
- カラー
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トワイライトグレーパールメタリック, グレー, シャンパンシルバーチタンメタリック, シルバー, シリカブレスマルチフレックス, ゴールド, ホワイトパール/シャンパンシルバーTi, 白, ブラック/スパークリングシルバーM, 黒, ダイヤモンドシルバーメタリック, ソードメタルメタリック, ホワイトパール3コートパール, ブラック
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日産 キューブキュービック
キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン
キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ＆ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ＆ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。（2003.9）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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3900×1670×1645, 3945×1680×1645, 3955×1670×1645
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ホワイトパール3コートパール, 白, ダイアモンドシルバーメタリック, シルバー, ルミナスレッドメタリック, 赤色, エアブルーパールメタリック, 青色, ユーカリグリーンメタリック, 緑色, ソードメタルメタリック, グレー, アイボリーホワイト, ダイヤモンドシルバーメタリック
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日産 クエスト
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン
日産が北米専用モデルとして開発したミニバン。フォードマーキュリービレジャーの兄弟車で、生産はフォードが行う。販売を担当したのはオーテックジャパンだった。ボディは2ドア＋スライドドア＋バックドアの構成で、2＋2＋3の3列シートで7人乗り。もともと北米モデルのため左ハンドルのみで、スライドドアが右側に装着される。1870mmの全幅をもつボディは室内空間の余裕もタップリ。エンジンは3LのV6SOHCの1種類。ミッションはコラムタイプの4ATでFFのみの設定。グレードはベーシックモデルのGXEと本革シートなどを採用する豪華仕様のGXE-1の2モデルが用意される。（1995.4）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4835×1870×1770
- カラー
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スペーリアブルーミスト/デザートシルバー, 青色, シルバー, サンセットレッド/グラファイト, 赤色, デザートシルバー
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日産 セレナ
運転席の下にエンジンがあるセミキャブオーバースタイルから一転、FFの1.5BOXミニバンへと変身したセレナ
運転席の下にエンジンがあるセミキャブオーバースタイルから一転、FFの1.5BOXミニバンへと変身したセレナ。両側スライドドアを採用するとともに、フロアの高さを低く抑えることで乗降性と居住性を向上。セカンドシート脱着対座機構、セカンド／サードシートロングスライド機構により多彩なシートアレンジも可能だ。2Lの直4ガソリンにはハイパーCVT、2.5Lの直4ディーゼルターボは4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのほか4WDもあり、路面や車速に応じて前後トルクを最適配分するオートコントロール4WDを採用。また専用エアロバンパーなどを装着したハイウェイスターも設定。（1999.6）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4520×1695×1825, 4560×1695×1825, 4630×1695×1825
- カラー
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パープリッシュシルバーメタリック, シルバー, 紫色, ホワイト, 白, ブラック, 黒, ホワイト/プラチナシルバーメタリック, メディタラニアグリーンM/PシルバーM, 緑色, スパイスレッドパール/グレーメタリック, 赤色, グレー, オーシャンブルーM/パープルシルバーM, 青色, ホワイトパール3コートパール
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日産 セレナ
5ナンバーサイズながら8人乗りを実現した1.5BOXのミニバン
5ナンバーサイズながら8人乗りを実現した1.5BOXのミニバン。このモデルには、ボディ同色のグリルをもつRX／RSとメッキグリルの20G／20Sという2タイプのエクステリアデザインを設定する。セールスポイントは多彩なシートアレンジ。新採用されたマルチセンターシートは、フロントシートとセカンドシートの間を最大1.2mもスライドし、ウォークスルーや折り畳んでテーブルとして使うことができるなど、クラストップの広さをもつ室内をマルチに使うことが可能だ。2Lの直4+エクストロニックCVTの組み合わせで、全グレードにFFと4WDがラインナップされる。（2005.5）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4650×1695×1850, 4650×1695×1840, 4690×1695×1850, 4690×1695×1840, 4690×1695×1820
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, エアブルーパールメタリック, 青色, ホワイトパール3コートパール, 白, ホワイト, アイアンメタリック, 茶色, ソレイユオレンジメタリック, オレンジ色
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日産 ティーノ
全長が短くワイドなボディをもつためミニバンのような印象を受けるが、どちらかといえば一般的なステーションワゴンの背を高くしたようなクルマだ。面白いのはシート構成で2列シートながら前3名、後ろ3名の合計6名乗車となっている。フロントは独立したシートまたはベンチシートとして使うことができ、リアは1名分ずつ個別に取り外しが可能な構造。これを組み合わせることで乗車人数や荷物に合わせて自由なシートアレンジが行えるのだ。グレードは2Lの直4＋ハイパーCVTと1.8Lの直4＋4ATの2種類。2Lモデルにはスポーティ仕様となるエアロスポーツもラインナップ。（1998.12）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4270×1760×1610, 4330×1760×1610
- カラー
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ブラックパール, 黒, ホワイト, 白, オパールブルーチタンメタリック, 青色, レッドパール, 赤色, シルバーメタリック, シルバー, アプリコットメタリック, 黄色, パープリッシュブルーメタリック, 紫色
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日産 プレーリー
1982（S57）年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー
1982（S57）年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。（1988.9）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4350×1690×1625, 4350×1690×1650, 4405×1690×1625, 4405×1690×1650
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ナチュラルホワイト, 白, シーサイドブルーツートン, 青色, ディープブルーパール, 紺色, ディープレッドパールメタリック, 赤色, スポーティーグレーツートン, グレー, アーバンブラウンツートン, 茶色, ダークグリーンメタリック, 緑色, レッドパール, ブラウニッシュグレーメタリック
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日産 プレーリーリバティ
プレーリージョイに続いてサブネームが与えられてはいるものの、実質的にはプレーリーの3代目で、5ナンバーサイズの7人乗りミニバンというキャラクターは踏襲されている。段差の少ないフラットフロアや広い開口部をもった両側スライドドア、前後左右に可能なウォークスルーなどを採用し、便利さ＆快適さはそまで以上に向上した。エンジンは2Lの直4。FF車にはハイパーCVTが、4WD車には4ATが組み合わされる。全車に燃料系の拡大表示などが行えるファインビジョンデジタルメーターを装着。車庫入れなどに威力を発揮するバックビューモニターなどもオプションで用意されている。（1998.11）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4545×1695×1630, 4575×1695×1630, 4605×1695×1630
- カラー
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プラチナシルバーメタリック, シルバー, ホワイトパール3コートパール, 白, レッドパール, 赤色, ブルーパールメタリック, 青色, ライトバイオレットチタンパールメタリック, 紫色, ライトブルーイッシュグリーンメタリック, 緑色, スパークリングシルバーメタリック
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日産 プレサージュ
クルーザーのような乗り味を目指したラージサイズのミニバン
クルーザーのような乗り味を目指したラージサイズのミニバン。全幅が1770mmのワイドボディを採用し、余裕のある室内空間を確保。さらにフロントからラゲージスペースまでをフラットなフロアとし、フロント回転対座シート、ロングスライドが可能な2列目、3列目シート、マルチアップなどの機構で、多彩なシートアレンジを実現。エンジンはガソリン3LV6と2.4Lの直4、ディーゼルは2.5Lの直噴の3種類。駆動方式はFFと4WDが用意されるが、ミッションは全車4ATのみ。FFには積載荷重に応じて制動力を前輪と後輪に配分するEBD（電子制御制動力配分システム）を採用する。（1998.6）
- ボディタイプ
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ミニバン
- ボディサイズ
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4755×1770×1720, 4755×1770×1725, 4840×1770×1700, 4755×1770×1740
- カラー
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ホワイトパール3コートパール, 白, ブラックパール, 黒, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ディープターコイズ, 緑色, パープリッシュシルバーメタリック, シルバー, 紫色, レディッシュパープルメタリック, ライトパープルチタンM/プラチナシルバーM, ホワイト/プラチナシルバーM, プラチナシルバーメタリック, ブラック
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ミニバン 日産に関するQ&A
- 外国車には、どうしてミニバン（３列シートがある）が少ないので...
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外国車には、どうしてミニバン（３列シートがある）が少ないのでしょうか？VWやメルセデスVIANOくらいしか浮かんできません。やはり欧州車は走りを大事にするからでしょうか？当方アウディTTロードスターに乗っていますが、日本向けにミニバン作ってほしいです。トヨタのアルやヴェル、日産のエル、個人的にはホンダのエリが一番好きでしたが、廃盤に・・・。トヨタ、日産は買う気ゼロです。どうして作らないのでしょうか？販売したら、多少なりともトヨタ嫌いな人が買うと思うのですが。。。日本で売る気はあまりないからでしょうか？？
2010/08/31 05:08:56
- 右にエルグランド、左にアルファード・・・私のマンションの駐車...
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右にエルグランド、左にアルファード・・・私のマンションの駐車場は横幅が少し狭いです。にもかかわらず、右に日産エルグランド、左にトヨタのアルファードが駐車してます。私の車は全幅が1650mm程度の小型ですが、それでも毎日、扉を開けるのが精一杯の状況です。もし私がアルファード級のクルマを買ったら、右の人も左の人も、扉を開けられなくなると思います。（もう少し大きいクルマを買いたいのですが・・・）こんな状況で、左右の人と同じ駐車料金を払っているのは、とても不公平だと思います。みなさんどう思いますか？（家主に駐車料金の引き下げを願い出る？）ちなみに他の駐車スペースは満杯なので、置き場所の変更はできません。だれだって、あんなデカいミニバンに挟まれた場所は嫌ですよね。
2010/08/28 09:08:01
- ダットサントラック（日産）、ハイラックス（トヨタ）、プロシー...
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ダットサントラック（日産）、ハイラックス（トヨタ）、プロシード（マツダ）、ロデオ（いすゞ）、ついこの間まで日本中を走っていたピックアップトラックがＮＯＸ・ＰＭ法の排ガス規制で都市部では絶滅。ディーゼルエンジンが多かったせいか、パッタリと荷台のある夢のあるピックアップがいなくなりました。私は逆輸入の平成２年式日産トラックキングキャブ（ガソリンＶ６）４駆でなんとか規制クリアで乗っています。ミニバンかコンパクトカー、プリウスがすごく増えた中でいまだに１１ナンバーのトラックに乗っていると奇人変人扱いされます。●」フリマ出品物積載や●マウンテンバイク積載、●河原でバーベキュー時にはごみは全部私がリアベッドに積んで帰ってきます（常識ですが）●畑の道具積載。そんなんでもうトラックは２５年乗ってます。でも今、正規販売で買えるのは三菱トライトンのみのさびしい状況。アジアではエクスエンドキャブのいすゞＤ－ＭＡＸがすごく売れてます。工務店なんかでもＤ２２ダットラをまだまだ使ってます。由緒正しいＤＡＴＳＵＮの名前を復活させてほしい。トヨタもマツダ、いすゞもまた是非、国内でピックアップトラックを輸入でいいから販売してほしい。もう日本にはピックアップトラックブームはもう来ないのでしょうか。
2010/08/27 08:08:15
- 自動車 4WDシステムの違いについて教えて下さい。_スバル・...
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自動車 4WDシステムの違いについて教えて下さい。_スバル・VTD-AWD［不等＆可変トルク配分電子制御AWD］（レガシィなどのターボ）・アクティブトルクスプリットAWD［電子制御AWD］（レガシィなどのノンターボ）トヨタ アクティブトルクコントロール4WD（ウィッシュ、アイシス、ヴォクシーなど）マツダ 電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステム（MPVなど）ホンダ リアルタイム4WD？（ステップワゴン、ストリーム?など）日産 オートコントロール4WDシステム（セレナ）スバルで試乗の際、カタログの減速比の欄に前後で分けて書いてある車種は4WDといっても普段はFFで、滑る状況になると4WDになると聞きました。減速比の欄に前後があるのはホンダ、日産、マツダでトヨタ、スバルはありません。ホンダのリアルタイム4WDは普段はFF状態にして燃費を向上と書いてあったと思います。日産のオートコントロール4WDシステムはスタンバイ方式と書いてありました。。マツダの電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステムも同じですか？スバルのVTD-AWDだと常に4WD（トルク前後比100：0、FF状態にならない）と思うのですが、アクティブトルクスプリットAWDだとホンダや日産と同じようなシステムで普段はFF状態(100：0)ですか?それとも普段は100：0にならない前後不等で場合によっては100：0も有りうるものだのでしょうか?トヨタのアクティブトルクコントロール4WDはどうなのでしょう？今のところ、レガシィワゴン(ノンターボ車) VS ハイルーフミニバン VS ロールーフミニバン なのですが、4WDシステムによって候補車を絞りたいと思います（もちろん他の安全装置や快適装備、価格なども比較しますが）。それとも、これはこだわるポイントではないのでしょうか?雪国住まいでたまに坂道がきついところに行くので。
2010/08/24 07:08:58
- 昔のクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？僕...
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昔のクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？僕はクルマと言えば昔から「２ドアスポーツタイプ」のファンです。ここ数年どのメーカーもミニバンやワンボックスカーなどを前面に出して主力として販売していますがどのクルマも同じ様なデザインでいまいち斬新さがありませんね。僕が遙か昔の若い頃は各メーカー別に、日産 = スカイライン、トヨタ = セリカ、マツダ = サバンナ、三菱 = ＧＴＯ・・・とクーペやスポーツタイプが流行っていて誰もが競って名を掲げたものですが最近は低燃費や居住性と実用性重視の傾向が強いのかその様なクルマは皆無に等しく昔を懐かしく思います。それでもまだまだスポーツタイプのファンはたくさんいると思いますし各メーカーにクルマの原点に戻って欲しいと思うのは僕だけでしょうか？例えば、昔は日産と言えば、ハコスカ、ケンメリ、ジャパンと格好良かったですね。賛否両論あるかと存じますが御意見を頂きたく宜しく御願い致します。御願い・・・極端な批判的な回答はご遠慮下さい。
2010/08/23 08:08:44
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